Si bien el nuevo Peugeot 308 S GTi (y su hermano menor el 208 GTi) se lanzarán comercialmente en Argentina durante el primer trimestre de 2017, la casa del león decidió cerrar el año con un evento en el autódromo de Buenos Aires donde mostró ambos modelos y nos permitió acelerarlos.
Bajo el lema #DeLaPistaALaCiudad, el evento agregó otras sorpresas del ala deportiva de la marca como la presencia de Sebastian Loeb, el 208 de Rallycross y más modelos y pilotos de Peugeot Sport como los locales Facundo Chapur, Damián Fineschi, Mariano Werner y Fabián Yannantuoni.
Volviendo al 308 S GTi, el modelo se basa en la nueva generación europea del hatchback que utiliza la plataforma EMP2 de PSA, la misma que, por ejemplo, utilizan los 3008 y C4 Picasso, y que según la marca permitió reducir altura, voladizos y sobre todo peso, que en este caso queda contenido por debajo de los 1.300 kg.
Si te preguntas que hace una S entre 308 y GTi, bueno, una de las primeras pistas está en los 270 CV que entrega su 1.6L turbo EP6FDTR. Sobre eso hay que sumar una caja manual de 6º con relaciones muy cortas (como pudimos comprobar en la pista) y el resultado es un 0 a 100 km/h declarado de 6.0s y 250 km/h de máxima.
Dinámicamente, la performance es aprovechada mediante calibrado específico de suspensiones, reducción del despeje y ensanchamiento de vías respecto del 308 europeo normal. Además, se agregó un diferencial Torsen de deslizamiento limitado que mejora la motricidad en curva de sus Michelin Pilort Super Sport en medida 235/35 R19. Y a la hora de frenar el Peugeot 308 S GTi recurre a discos de 380mm adelante y 280 mm atrás. Completa la opción Drive Sport Pack, que mediante un pulsador mejora respuesta de motor y de dirección, y también el sonido del escape.
