Flybondi llegará en septiembre a Mendoza y promete tramos a $10

Julian Cook, el empresario suizo y CEO de la low cost FlyBondi, confirmó que la empresa ya tiene mes de despegue en la Argentina: septiembre.

Una vez que presente la flota de aviones, la compañía que ganó 78 de las 99 rutas que pidió en una audiencia pública tiene como objetivo comenzar a valor en el segundo semestre desde Buenos Aires a Córdoba, Iguazú, Bariloche, Mendoza y Salta, según publica Infobae.

Este año lo hará desde Aeroparque y en 2018 desde El Palomar, tras la puesta a punto de la pista del aeropuerto, la construcción de una terminal y una calle de acceso. La obra forma parte de la inversión de 75 millones de dólares que promete la aerolínea con fondos de inversión europeos y norteamericanos, aunque no especificaron cuáles.

Tramos a 10 pesos

Según el diario porteño, FlyBondi hoy le pide al Gobierno que elimine la banda mínima, un piso de tarifas aéreas que está establecido por tramo para poder realizar promociones especiales a 10 pesos por tramo. De esta forma, Cook asegura que se podrá hacer el tramo Aeroparque-Córdoba (sólo ida) por unos 500 pesos y por 800 pesos a Bariloche (200 pesos en baja temporada). «Es un pedido que se le hizo al Gobierno, aún no sabemos qué pasará», dice Cook.

«En un mes ya presentaremos el contrato de leasing de los aviones», continúa Cook, durante un encuentro con periodistas del que participó Infobae en las oficinas de Flybondi en Puerto Madero. La empresa buscará transportar 8 millones de pasajeros en cinco años y llegar a los 1.500 empleados. «Eficiente es mejor palabra que low cost», dice Cook, quien adelanta que se le pedirá 75 horas de vuelo por mes a cada piloto. «Estamos en conversaciones con los gremios del sector. Nuestros pilotos cobrarán más que en otras aerolíneas, pero deberán ser más productivos».

En el camino de lograr precios más bajos, hay algunas características claves para que una aerolínea pueda ser catalogada como «bajo costo». Un avión tiene 189 asientos en promedio -sólo clase económica- contra los 170 del mismo avión de una aerolínea tradicional. Los vuelos son directo de punto a punto (sin escalas) y el avión está un máximo de 30 minutos en tierra entre vuelo y vuelo.

Además, se utiliza un solo modelo de aeronave para tener un menor costo de mantenimiento, la venta de pasajes es sólo por Internet y se vende sólo el ticket. El resto -como la comida y el equipaje- son extras que se van sumando al pasaje.